In Bezug auf die Art der Bremsbeläge? Auf die Frage, heute werde ich Ihnen antworten, um Ihnen zu antworten
Bremsbeläge werden jetzt hauptsächlich in die folgenden Kategorien unterteilt: Asbest-Bremsbeläge, Halbmetall-Bremsbeläge, weniger Metall-Bremsbeläge, NAO-Formel-Bremsbeläge, Keramikbremsen.
Die erste Art von Asbest-Bremsbelägen sind massive Bremsbeläge. Dies ist bei Bremsbelägen beliebt, dh es gibt kein Loch auf der Bremsscheibe, sodass das Herstellungsverfahren dieser Bremsbeläge einfacher ist. Dies bedeutet auch, dass dieses Herstellungsprinzip für Bremsen sehr niedrig ist und sich leichter verkaufen lässt, wenn es verkauft wird. Die Wärmeableitung der Bremsbeläge ist nicht gut und die Bremsleistung nicht gut genug, daher wird sie grundsätzlich für Billigmodelle oder Hinterradbremsen verwendet.
Die zweiten halbmetallischen Bremsbeläge sind Porositätsbremsbeläge. Die Basismodelle des Hauses sind im Grunde diese Art von Bremsbelägen mit Porosität. Da diese Bremse hohl ist, gibt es viele Löcher um die Bremsbeläge herum. Die Bremsscheiben-Bremsbeläge mit Löchern, die Wärmeableitungsleistung ist besser, nur um zu verhindern, dass viele Kalorien beim Bremsen entstehen, die nicht verteilt werden können, und jetzt gibt es mehr Muster, wie z. B. turbulente Kanäle. Diese sind leicht zu bremsen Wärmeableitung. Wesen
Die dritte Art von kleinen Metallbremsbelägen besteht darin, ein spezifisches Stanzen auf der Grundlage gewöhnlicher Bremsen durchzuführen. Diese Bremsbeläge verbrauchen im Allgemeinen eine höhere Leistung bei Autos, da das Auto bei langen Fahrten oder bei hoher Geschwindigkeit eine bessere Bremsleistung benötigt. Wenn eine plötzliche Bremsung viel Energie erzeugen kann, bildet diese Wärme schnell eine Membranschicht auf der Oberfläche der Bremsbeläge, die dazu führt, dass die Bremsbeläge ihre Funktion nicht normal erfüllen. Diese speziellen Löcher sollen es daher ermöglichen, dass sich diese plötzliche Energie in kurzer Zeit schnell ausbreitet, wodurch die normale Funktion der Bremsbeläge wiederhergestellt wird.
Der vierte Bremsbelag der NAO-Formel ist ein Bremsbelag mit einer Linie. Das Prinzip dieser Bremsbeläge ist das gleiche wie das Prinzip gewöhnlicher Bremsbeläge. Verbessern Sie die Reibungsleistung, indem Sie Spuren auf der Oberfläche der Bremsbeläge zeichnen, um den bei der Reibung erzeugten Staub auszuströmen und schnell zu verteilen.
Die fünfte Art von Keramikbremsbelägen besteht darin, auf der Grundlage der Linienbremsbeläge zu stanzen, sodass die Linien und der Schlag und die Bremsen perfekt integriert sind und die Bremsleistung ebenfalls hervorragend ist. Die Mulde an der Oberfläche wird nicht direkt durchdrungen, sondern zur Hälfte. Dadurch wird nicht nur die beim Bremsen erzeugte Membran vermieden, um die Bremsleistung zu beeinträchtigen, sondern auch die Bremsleistung des Fahrzeugs perfekt verbessert. Es ist auch aus einer schönen Perspektive gut.
Sicht des Internetnutzers:
Automatische Bremsbeläge werden zusammen gewechselt.
auch Bremshaut genannt. Im Bremssystem des Autos sind die Bremsbeläge die kritischsten Sicherheitsteile. Die Qualität aller Bremswirkungen spielt bei den Bremsbelägen eine entscheidende Rolle, daher sind gute Bremsbeläge der Schutzgott von Mensch und Auto. Wir müssen die Bremsbeläge regelmäßig überprüfen, um festzustellen, ob sie ersetzt werden müssen.
Vierradbremssysteme werden in zwei Komponenten unterteilt: Bremsbeläge und Bremsscheiben. Die Bremsbeläge bestehen aus schwarzen Reibmaterialien und jedes Rad wird zusammengebaut. Die Bremsscheibe besteht aus hellweißem Legierungsmaterial und jedes Rad wird zusammengebaut. Die Bremsbeläge sind an der Bremsscheibe befestigt, und die Größe der Bremsbeläge ist kleiner als die Bremsscheibe. Unter normalen Umständen sind die vorderen Bremsbeläge relativ schnell und die hinteren Bremsbeläge relativ lang. Bei der täglichen Versicherung sollten Sie darauf achten: Unter normalen Fahrbedingungen kontrollieren Sie die Bremsbeläge alle 5.000 Kilometer auf Reststärke, aber auch auf den Zustand der Folie. Warten Sie, es ist sehr gefährlich festzustellen, dass die anormale Situation sofort verarbeitet werden muss und die Bremse nicht auf das Schleifen des Reibmaterialteils warten darf. Die vierrädrigen Bremsbeläge müssen nicht zusammen ersetzt werden, aber sie müssen in den ersten zwei oder zwei Runden ersetzt werden.
Alarmerinnerung:
A. Fahrcomputer-Erinnerung: Bei allgemeinem Alarm erscheint ein rotes Wort „Bitte überprüfen Sie die Bremsbeläge“. Dann gibt es ein Symbol, einen Kreis, der draußen von mehreren Zwergenklammern umgeben ist. Im Allgemeinen zeigt das Display an, dass es nahe am Limit ist und sofort ersetzt werden muss.
b. Der Bremsbelag wird mit Alarmfolie geliefert. Tipps: Einige alte Fahrzeug-Bremsbeläge verbinden sich nicht mit dem Fahrcomputer, sondern bringen stattdessen eine kleine Eisen-Sheron-Folie auf den Bremsbelägen an. Beim Schleifen des Reibmaterials wird nicht die Bremsscheibe geschärft, sondern das kleine Eisenblech der Polizei. Zu diesem Zeitpunkt macht das Fahrzeug zwischen dem harten Metall ein zerrissenes „“ Geräusch, was das Signal für den Austausch der Bremsbeläge ist.
c. Einfache tägliche Selbstinspektionsmethode: Überprüfen Sie, ob die Bremsbeläge und Bremsscheiben dünn sind, Sie können eine kleine Taschenlampe zur Beobachtung und Inspektion verwenden. Wenn die Tiefe von mehr als 1 mm abgenutzt ist, muss sie ersetzt werden.
D. Auto von Senior Hand: Wenn Sie über viel Erfahrung verfügen, haben Sie möglicherweise das Gefühl, dass die Bremsen relativ weich sind, wenn die Bremsbeläge es nicht sind. was ist damit. Es ist das Fahrgefühl für viele Jahre.
Im Allgemeinen beträgt die Lebensdauer der vorderen Bremsbeläge 30-50.000 Kilometer und die der hinteren Bremsbeläge 60.000 bis 100.000 Kilometer. Der Zeitzyklus des Bremsbelagwechsels ist ungewiss, hauptsächlich basierend auf den Verkehrsbedingungen des Fahrzeugs und der Häufigkeit und Stärke des Bremspedals des Fahrers. Hier empfiehlt der Bremsfolienhersteller Baiyun, dass Besitzer und Freunde lernen sollten, den Verschleiß der Bremsbeläge regelmäßig zu überprüfen, um versteckte Gefahren durch die Bremsbeläge zu vermeiden.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass Ihr Fahrzeug während der Fahrt ein voreingenommenes Phänomen hat, werden Sie zu diesem Zeitpunkt häufig feststellen, dass Sie eine Allradpositionierung vornehmen müssen. Hierbei ist zu beachten, dass bei normaler Fahrweise des Fahrzeugs eine Überprüfung der Bremsanlage nur beim Bremsen erforderlich ist.
Wenn das Geräusch von „Eisen“ oder Schreien mit dem „Eisen“ (möglicherweise die Wirkung der Bremsbeläge zu Beginn der Installation), zu diesem Zeitpunkt, muss der Bremsbelag sofort sofort ersetzt werden, da die Grenzen auf Beide Seiten der Bremsbeläge haben direkt an der Bremsscheibe gerieben, was beweist, dass die Bremsbeläge das Limit überschritten haben. Auf beiden Seiten jedes Bremsbelags befindet sich ein hervorstehendes Logo. Die Dicke dieses Zeichens beträgt etwa zwei oder drei mm. Hier sind auch die Grenzen des dünnsten Ersatzes der Bremsscheibe. Wenn die Dicke der Bremsbeläge parallel zu diesem Logo war, muss sie ersetzt werden. Wenn die Dicke der Bremsbeläge diesem Logo nahekommt, muss der Besitzer daher jederzeit beobachten und vorbereiten, aber es ist schwierig, das bloße Auge genau zu beobachten, ohne den Reifen zu demontieren. Es wird empfohlen, den 4S-Shop oder eine reguläre Reparaturwerkstatt zur Inspektion aufzusuchen, um festzustellen, ob der Ersatz ersetzt werden muss. Wesen
Ein neuer Bremsbelag beträgt im Allgemeinen etwa 1,5 cm, und die Dicke der kontinuierlichen Reibung im Gebrauch wird allmählich dünner. Professionelle Techniker empfehlen, dass der Besitzer, wenn die Dicke der Bremsbeläge nur etwa 1/3 der Dicke (etwa 0,5 cm) beträgt, die Selbsttesthäufigkeit erhöht und sich darauf vorbereitet, sie jederzeit auszutauschen. Aufgrund des Designs der Räder haben einige Modelle natürlich nicht die Bedingungen, um mit bloßem Auge gesehen zu werden, und die Reifen müssen zur Vervollständigung entfernt werden.
Der Fahrer kann nach Gefühl des Autos beurteilen, ob die Bremsbeläge gewechselt werden sollten. Wenn die Bremsen nicht stark sind, kann es sein, dass die Bremsbeläge grundsätzlich stark abgenutzt sind. Zu diesem Zeitpunkt muss es ersetzt werden, da es sonst zu schweren Verkehrsunfällen kommt. Diese Methode ist jedoch sehr abstrakt und mit dem Gefühl möglicherweise nicht leicht zu verstehen, daher ist es wichtig, eine gute Gewohnheit zur Selbstinspektion zu entwickeln.
Hat eine wichtige Position im Bremssystem des Autos, um die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten. Die Besitzerfreunde müssen die tägliche Wartung des Autos durchführen, um sicherzustellen, dass ihr Auto sicher verwendet wird.
Da die Bremsen der Trägheitsvorderräder beim Bremsen erschwinglich sein müssen, verschleißen die vorderen Bremsbeläge ziemlich schnell. Wenn die Dicke der vorderen Bremsbeläge nicht ausreicht, sollten die vorderen Bremsbeläge ersetzt werden. Wenn die Dicke der vorderen und hinteren Bremsbeläge im Grunde nicht ausreicht, ersetzen Sie sie.
Die meisten Fahrer mit Frontantriebsmotor sind Frontfahrer, dann ist die Front des Autos ziemlich schwer und der Fahrer sitzt beim Fahren in einer sehr vorgeschobenen Position. Stress, also muss die vordere Bremsscheibe des heimischen Autos größer sein als die hintere Bremsscheibe, damit sie Reibung hinzufügen kann.
Die Verschleißgeschwindigkeit der vorderen Bremsbeläge des Haushaltsautos muss schneller sein als die der hinteren Bremsbeläge. Wenn Sie also die Bremsbeläge austauschen, müssen Sie die Dicke der hinteren Bremsbeläge ermitteln. Wenn die Dicke in Ordnung ist, können Sie nur die vorderen Bremsbeläge ersetzen.
Wenn die Bremse Ihres Autos nicht einfach die Leistung zu kontrollieren ist, können Sie beim Austausch der Bremsbeläge bessere Bremsbeläge wechseln, wodurch sich der Bremsweg der Bremse erhöht.
Viele Fahrer denken, wenn die Bremse nicht gut ist, fange ich an, meinen Bremssattel zu modifizieren. Ich denke, dass die Bremssättel nicht unbedingt verbessert werden müssen. Wenn die Bremskraft nicht ausreicht, sollte man anfangen, bessere Bremsbeläge zu wechseln.
Slato-Öl sollte regelmäßig ausgetauscht werden. Sie müssen nur den Wassergehalt des Bremsöls um 3% ersetzen und es dann sofort ersetzen.
1. Beim Bremsvorgang tritt Metallreibung auf. Da die neue Rohstoffstruktur meist aus Eisen besteht, wird das Auto lange nicht benutzt oder die Bremsen werden bei Regenwetter abgebremst. Ähnlich wie bei Metallreibungsgeräuschen, wenn dieses harte Geräusch nach einer gewissen Zeit immer noch vorhanden ist, was darauf hinweist, dass die Bremsbeläge die Grenzen überschritten haben und die Grenzen auf beiden Seiten direkt an der Bremsscheibe gerieben haben. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Bremsbeläge sofort ersetzt werden. Überprüfen Sie die Dicke der Bremsbeläge. Im Allgemeinen beträgt die Dicke der neuen Bremsbeläge etwa 1,5 cm. Je dünner die Bremsbeläge werden, desto geringer wird die Bremsleistung. Wenn der Bremsbelag nur noch 0,5 cm abgenutzt ist, müssen Sie daran denken, ihn regelmäßig zu überprüfen. Ist die Bremsleitung um nur 0,3 cm fremd, müssen Sie diese rechtzeitig erneuern. Dies ist die größte Angst vor dem Austausch an der Grenze der Bremsbeläge, und der Bremsausfall kann auftreten. Die Bremsen haben mehr als zwei Jahre und Laufleistung. Wenn die Bremsbeläge Pakete sind, blockieren die beiden Seiten der Autobremsbeläge das Gefühl. Die Bremse wird langsam. Wir müssen stärker auf die Bremse treten, um die bisherige Bremswirkung zu erreichen. Sie stellen fest, dass die Bremsen beim Tritt auf die Bremse weich werden, der Bremsweg länger wird, und wenn Sie etwas bremsen, müssen Sie prüfen, ob die Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen. Es ist wichtig zu beachten, dass Sie, wenn Sie Anfänger sind oder häufig im Stadtgebiet fahren, häufig im Stadtgebiet fahren. Dann muss der Verschleißgrad der Bremsbeläge höher bzw. schneller rechtzeitig überprüft werden.