„Jetzt sind die Bremsbelagmarken zu viel.“ Dies ist die Häufigkeit, die ich auf dem Markt gehört habe, ist sehr hoch.
Erstens ist der Bremsbelag die Keramikformel, wenn die Formel Keramikfasern hinzugefügt hat?
Nein. Keramikfasern sind nur eine der am häufigsten verwendeten Fasern in Bremsbelägen, ebenso wie Metallfasern, Mineralfasern, Holzfasern, Aramidfasern usw. Ihre Aufgabe ist es, eine Vielzahl von Füllstoffen zu verbinden, wie beim ländlichen Schlamm Wand, um Stroh hinzuzufügen.
Zweitens, wie geht das Geräusch der Bremsbeläge weiter?
Rauschen ist hauptsächlich die Resonanzfrequenz, wenn die beiden Materialien oder Teile der Eigenfrequenz gleich sind, ist es leicht Resonanz zu erzeugen. Bremsbeläge allein zu lösen, das Geräusch ist sehr einfach, eine separate Lösung zur Lebensdauer ist sehr einfach, allein ist nicht einfach, die Scheibe zu lösen ist nicht einfach. Lärm erzeugt viele Faktoren, das gesamte Bremssystem ist die Ursache für Geräusche, falsche Auswahl der Bremsscheibe, Scheibenverschleiß und so schwerwiegende Geräusche verursachen in vielen Fällen Unrecht an den Bremsbelägen.
Drittens ist das Gefühl von Metallgehalt auf dem harten, sicherlich laut, und einige Garagen sind sozusagen, oder?
Falsch Viele dieser Behauptungen sind Autoreparaturfabriken, nicht wissenschaftlich. Das Auto der Vereinigten Staaten ist hauptsächlich halbmetallisch, alle enthalten viel Metall, Sie haben viel Lärm gehört? Geräusch und weich und hart hängt nicht direkt mit der Scheibe zusammen und Geräusch ist nur, dass die Produktformulierung nicht ausgereift ist und die Anzahl der Metalle nichts zu tun hat.
Tatsächlich besteht das Metallmaterial in der Formel hauptsächlich aus der Rolle des Verbindens von Füllstoff und Wärmeleitfähigkeit, gleichzeitig ist ihre eigene Härte und Scheibe nicht viel Unterschied, verursacht keinen großen Verschleiß an der Scheibe, der echten Scheibe und erhöht sich die bremsleistung ist nicht an dem metall zu sehen, aber man sieht nicht diese härte härte als die bremsscheibe ist auch härter füllstoff, sie sind eigentlich schmirgel, und dein übliches schleifpapier, schleifscheibe gehört zum gleichen material.
Viertens, warum eine Scheibe, die eine Straßenrille schleift? Ist die Bremse nicht hart?
Die Bremsscheibenhärte des Landes hat einen Standard, die Grundhärte Shore liegt zwischen 35 und 70. Diese Härte ist nicht die Hauptursache für Ihren Bremsscheibenverschleiß. Bremse im Schleifmittel ist der Hauptbestandteil der Verschleißplatte. Bremsbeläge werden nicht durch ernsthaften Festplattenverschleiß verursacht, der Schuldige sind niedrige Schleifmittelkosten.
Fünf, kaufte ich 70 Dollar der Bremswirkung ist auch sehr gut ? Bremswirkung ist gut?
Bremsbeläge, um die Bremsleistung zu erreichen, ist sehr einfach. Es ist notwendig, im Hochtemperatur-, Notfall-, Hochgeschwindigkeits- und Regenzustand noch die Stabilität der Bremsen aufrechtzuerhalten, dies ist schwierig. Und das Originalauto verlangt aber auch noch Komfort, Lärm, Umweltschutz und so mehr Blinker, was das Bremsen erschwert.
Ihr einfaches normales Fahrgefühl bedeutet also nicht, dass Sie in einer Vielzahl von Notsituationen seine Sicherheitsleistung erreichen können, um die Wirkung Ihrer originalen Auto-Bremsbeläge zu erreichen. Um die Wahrheit zu sagen, Ihr Auto das Originalauto läuft 4,5 Jahre für einen Satz Bremsbeläge, wenn Sie nur 70 Dollar sagen, glauben Sie, dass dieser Gewinn die Bremsbelagfabrik füttern kann? Natürlich nicht, kann nicht? Du weisst.
Sechs, bremst solange keine Geräusche, das Auto steht nicht auf der Linie? Ist es so mysteriös?
Das oben Gesagte, allein das Rauschen zu lösen ist sehr einfach. Aber die Hauptfunktion der Bremsbeläge ist kein Geräuschproblem, sondern ein sicheres. Jetzt wird der Markt zu sehr auf die Geräuschentwicklung achten und die Hauptfunktion der Bremsbeläge ignorieren.
Wie für alle gesagt, dass die Bremse nicht auf der Linie ist? Es steht auf der Linie, aber Sie haben vielleicht nicht gedacht, dass Sie die Straße im Auto anhalten können, mit normaler Geschwindigkeit bremsen können, aber im Falle einer Notbremsung können Sie es bremsen? Können Sie das Auto bei einer hohen Temperatur des Dauerbremsens in Panshan anhalten? Können Sie an Regentagen den Bremsweg von 100 Stundenkilometern einhalten? Und bei den originalen Auto-Bremsbelägen muss gewährleistet sein, dass wir die Sicherheit der damaligen Zeit bei der Stabilität der Bremsleistung brauchen. An diesem Punkt glaube ich, dass viele Leute denken, dass das Auto auf der Linie nicht an den Besitzer gedacht hat.
Sieben, kurze Lebensdauer der Bremsbeläge, wie ist das? Warum bei Notbremsprodukten schlechter Bremsweg?
A: Wie bei allen Objekten verringert sich die intermolekulare Verbindungsfestigkeit des Materials bei hohen Temperaturen. Bremsbremse ist das Prinzip der kinetischen Energie zur Reibung in die Hitze, um die Bremse zu erreichen (Energiebilanztheorie), so dass sich die Bremsbeläge und die Scheibenreibung, die durch viel Wärme erzeugt werden, in der Reibfläche der Bremsbeläge, dem Original, ansammeln Autobremse Um eine ausreichende Festigkeit dieser Hochtemperaturbremse zu erreichen, ist es notwendig, hochtemperaturbeständiges Harz, hochreinen Graphit, hochreines Bariumsulfat und andere Materialien zu verwenden Wie bei Kohle werden die Kosten stark steigen.
Aufgrund der schlechten Qualität der Bremsbeläge werden solche High-End-Materialien nicht verwendet, sodass sie keine Stabilität bei hohen Temperaturen garantieren können, und mit der Geschwindigkeit des Anstiegs die Hitze mehr, höhere Temperatur, geringere Verbindungsstärke, dynamische Kapazität, die Leistung der Bremswegverlängerung. Also, Sie sind in der Stadt 20 bis 60 km Geschwindigkeitszustand unterwegs, das können die Bremsbeläge sein, bedeutet nicht, dass Sie im Highspeed-Zustand die gleiche stabile Bremswegleistung haben.
Wenn die Molekülkette im Hochtemperaturzustand nach der Gliederfestigkeit reduziert wird, beschleunigt sich der Verschleiß, weshalb das Bergbremsen oder häufig unter den allgemeinen Markenbremsbelägen die Lebensdauer sehr kurz ist.
Acht, ist die Bremsfolie nicht geräuschlos, ist die weiche, ihre kurze Lebensdauer?
A: Nein, dieses Argument kommt aus der Garage. Es ist laut, und die Bremsbeläge hart, geben Ihnen ein weiches, kein Geräusch, erfordert jedoch, dass Sie Mängel mit kurzer Lebensdauer akzeptieren. Wenn ein Taxi zu lange hält, muss es schwer sein, man kann nur einen Lärm oder eine Scheibe akzeptieren.
Wer nicht immer den gesunden Menschenverstand der Bremsbeläge kennt
In der Praxis sind diese Aussagen falsch. Neben der Original-Autounterstützung hat die ausgereifte Formel die Fähigkeit, gleichzeitig eine geringe Geräuschentwicklung zu gewährleisten, aber auch eine längere Lebensdauer zu gewährleisten. Der Großteil des Marktes ist ein separates Geräusch als Hauptziel, sie sind für die sogenannte Marktnachfrage. Dieses Produkt hat im Grunde eine sehr kurze Lebensdauer, etwa 2 bis 4 Millionen km. Ob der Halter die Sicherheit bei Notbremsweg und Hochtemperaturbremsleistung gewährleisten kann. Es braucht das eigene Urteil des Besitzers.
Neun, trägt das Originalauto die Bremsbeläge nicht geräuschlos?
Kann nur sagen, dass die Wahrscheinlichkeit sehr gering ist Da die Geräuschentwicklung zu viele Faktoren ist, und die Hauptleistung der Bremsbeläge darin besteht, eine Vielzahl von extremen Straßenbedingungen zu erfordern, um die Sicherheitsbremsleistung aufrechtzuerhalten.
10, einige Bremsen an den Bremsen installiert, nachdem das Gefühl, wie der Jitter vor sich geht? Ist die Qualität der Bremsbeläge für ein paar andere in Ordnung?
Bremsbeläge verursachen kein Zittern. Der Grund für den Großteil des Jitters liegt darin, dass sich die Bremsscheibe bei hoher Temperatur abwechselnd warm und kalt verformt oder sich nach der Bremsscheibenbearbeitung wieder verzieht und Bremsbeläge nicht im geringsten miteinander in Beziehung stehen. Warum Sie ein Paar gut wechseln, wird geschätzt, dass letzteres eine große Kompression ist, das Produkt kann die Bremsscheibe dieser Verzüge und Verformungen absorbieren.
Bei den Originalautos unterstützenden Standards ist die Kompression ein sehr wichtiges Projekt, das eine Kompressibilität der normalen Bremse unter dem Bremsbelag von 0,1 bis 0,2 mm dazwischen erfordert, um sicherzustellen, dass die Notbremsbedingungen unter der Bremsreaktionsgeschwindigkeit liegen. Berücksichtigen Sie also das oben Gesagte, wenn es daran liegt, dass der Jitter die Bremsbeläge gut ersetzt, werden Sie möglicherweise nicht glücklich.
11, die Bremsbeläge begannen gut zu installieren, warum später das Geräusch es?
Basierend auf den Bremsbelägen und Bremsscheiben ist ein Paar Reibungsdoppel, also die vorgeschlagenen Bremsbeläge im Einsatz von 300 bis 500 km und dann die Leistung der Bremsbeläge zu vergleichen, denn diesmal sind die Bremsbeläge und die Scheibe Grundlauf. In dieser Zeit entstehen Geräusche, manchmal nicht die Ursache der Bremsbeläge. Und wenn das Geräusch lange nach dem Gebrauch ist, müssen Sie das Problem der Bremsbeläge feststellen.
12, jetzt viele Online-Verkauf von Bremsbelägen, die Qualität wie?
① für die schlechten Bremsbeläge ② für die Original Bremsbeläge
In Wirklichkeit können wir das nicht beurteilen, es gibt keine Möglichkeit, online zu urteilen. Das einzige Urteil ist, dass nach der Installation der Wirkung der Rückkopplung, Sie können einen unbemannten Abschnitt wählen, mehrmals unter der hohen Geschwindigkeit der Notbremse und regnerischen Tag, wenn die Notbremse, obwohl die Kosten für Öl. Aber Sie beurteilen das Produkt in den Notfallbedingungen der Bremsstabilität hat große Vorteile.
Dreizehn, wo kann man das Originalauto kaufen, das die Qualität der Pkw-Bremsbeläge unterstützt?
Versuchen Sie, diese professionellen Autos zu wählen, die die Fähigkeit des Bremsbelaggeschäfts unterstützen, ihre eigenen Aftermarket-Marken, obwohl nicht mit dem Markenzeichen der Automobilfabrik, aber die Qualität ist nicht schlechter als die des 4S-Shops. Wenn Sie 70.000 km 80.000 km Leben geben können, wäre es besser. Da der Markt jetzt die Original-Auto-Bremsbeläge und die hohe Nachahmung der Bremsbeläge an den Besitzer hält der Preisunterschied von mehr als 100 Dollar, und dieser Wert ist eine ganz andere Sicherheitsgarantie.
14, Ich habe viele Bremsbeläge GELB gesehen, ist nicht je mehr Kupfer desto besser?
Nein. Ob Messing oder Kupfer, Kupfer oder Kupferfaser. Sie alle sind Bremsen in einer Reihe von Füllstoffen, ihre Hauptaufgabe besteht darin, die Verbindungsfestigkeit und Wärmeleitfähigkeit zu erhöhen. Die Umweltverschmutzung durch Kupfer ist schwerwiegend, so dass, wie die Vereinigten Staaten, Gesetze eingeführt haben, um die Verwendung von Kupfer in Bremsbelägen zu verbieten. Daher ist es falsch zu beurteilen, ob die Bremsen gut oder schlecht sind. Außerdem sehen Sie, dass die Oberfläche von GELB nicht unbedingt Kupfer ist, eine Art goldener Füllstoff namens Vermiculit, sehr billig, der oft in Bremsbelägen verwendet wird.
15, die Bremsscheibe kann im Allgemeinen wie lange verwenden?
Theoretisch benötigen drei Sätze Bremsbeläge einen Satz Bremsscheiben und eine Lebensdauer von 15 bis 200.000 km. Benutzt man die Bremsbeläge meist metallarmer Formel oder teilweise schlechte Bremsbeläge, dann wird die Scheibenlebensdauer deutlich reduziert, ca. 10 bis 150.000 km auf die gute. Natürlich, wenn Sie eine reine Keramikformel verwendet haben, herzlichen Glückwunsch, Ihre Bremsscheibe in den 25 bis 300.000 km oder weniger ist für den Wechsel nicht erforderlich.