Carbon Bremsscheiben / Rotoren

Porsche, Lamborghini, Ferrari … … diese Ultra-Running sind für die meisten Menschen ungewohnt und vertraut, wenn auch nicht offen, zumindest gesehen; auch wenn nicht gesehen, was auch immer das Ergebnis gehört hat. Also, für die High-End-Ultra-Running-Teile und jeder weiß, wie viel? Keine Sorge, lassen Sie uns langsam ihr Geheimnis öffnen, heute sprechen wir zuerst über sein Bremssystem – Carbonbremsen.

Viele Leute denken, dass Carbon-Keramik-Bremsscheiben teuer sind, den Studenten zu zwingen, das ist wirklich eine falsche Vorstellung.

Carbon-Keramik-Bremstechnologie
Die Carbon-Keramik-Bremstechnologie wurde ursprünglich in der Luft- und Raumfahrt verwendet. Die erste Anwendung in den USA F16-Kampfflugzeugen.
Da das Flugzeug auf dem Flugzeugträger gelandet ist oder das Land Tausende von Grad hoher Temperatur erzeugt, ist das Bremssystem aus gewöhnlichem Metallmaterial unerträglich, es wird ein verlängerter Hitzebolzen geben, der den Bremsweg stoppt. In der Lösung des Flugzeugträgers bei der Verwendung von Carbon-Keramik-Verbundbremstechnologie, um eine Umgebung mit hohen Temperaturen zu erreichen, um sicherzustellen, dass der gleiche Reibungskoeffizient und kein Hot-Bolzen-Hot-Melt-Phänomen auftritt.

Wir werden sagen, dass der Flugzeugträger kein Kabel ist, um es zu bremsen, ja, obwohl es ab dem Zweiten Weltkrieg begann, diese Lösung zu haben, kann das Flugzeug jedoch nicht über die Landebahn des Flugzeugträgers und ins Meer fallen, verursachte schwere Verluste , und dann diese Technologieanwendung zum zivilen Flugzeug. Automobilanwendungen haben sich um 30 Jahre verzögert.

Carbon-Keramik-Bremsanlage
Auf dem Gebiet der Automobilbremse vom Asbestmaterial zum Stahlmaterialzeitalter hat die Stahlmaterialbremse ein schwer zu lösendes Problem, aber auch das Fahrzeug im Hochgeschwindigkeits- oder Langzeitprozess der durch die Erhöhung der thermischen Wärme erzeugten Wärme Rezession und Verlängerung des Bremsweges oder Bremsversagen.

Denken Sie also natürlich an den Einsatz von Carbon-Keramik-Bremstechnik, die Carbon-Keramik-Bremsscheibe von der Luftübergabe auf das Land.

Ein herausragendes Merkmal der Carbon-Keramik-Bremsanlage ist, dass sie aus keramischem Verbundmaterial besteht. Die Carbon-Keramik-Bremsbeläge selbst sowie die beidseitigen Reibschichten bestehen aus kohlefaserverstärktem Siliziumkarbid. Die Hauptkomponenten der Matrix sind Siliziumkarbid (SiC) und Industriesilizium (Si), Kohlefaser (C).

Siliziumkarbid bestimmt die Härte des Verbundmaterials, die Rolle der Kohlefaser besteht darin, die mechanische Festigkeit des Materials zu verbessern und das Material für die Anwendung der erforderlichen Bruchzähigkeit bereitzustellen Belastung und mechanische Belastung Leistung bietet Schutz. Somit kombinieren kohlefaserverstärkte Siliziumkarbid-Werkstoffe perfekt die physikalischen Eigenschaften von sowohl kohlefaserverstärktem Kohlenstoff (C/C) als auch polykristalliner Siliziumkarbid-Keramik.

Carbon-Keramik-Verbundwerkstoffe lösen die thermische Rezession, haben aber auch eine sehr hervorragende Leistung:

Im Vergleich zu herkömmlichen Grauguss-Bremsbelägen reduzieren Carbon-Keramik-Bremsbeläge das Gewicht um ca. 60 %, die ungefederte Qualität um fast 23 kg;

Der Bremsreibungskoeffizient hat eine sehr hohe Erhöhung der Bremsreaktionsgeschwindigkeit und eine reduzierte Bremsdämpfung;
Die Zugdehnung des Kohlenstoff-Keramik-Materials variiert von 0,1% bis 0,3%, was für das keramische Material ein sehr hoher Wert ist;
Das Keramikscheibenpedal fühlt sich äußerst komfortabel an und kann in der Anfangsphase der Bremse die größte Bremskraft erzeugen, sodass kein Bremsassistent erforderlich ist, um das System zu verstärken, während die Gesamtbremse schneller und kürzer ist als das herkömmliche Bremssystem;
Um hoher Hitze standzuhalten, befindet sich zwischen dem Bremskolben und dem Bremsbelag Keramik zum Erhitzen;
Keramikbremsen haben eine außergewöhnliche Haltbarkeit, wenn der normale Gebrauch ein lebenslanger Austausch ist, und gewöhnliche Bremsscheiben aus Gusseisen brauchen im Allgemeinen einige Jahre, um ausgetauscht zu werden.

Diese Eigenschaften machen kohlefaserverstärktes Siliziumkarbid zum bevorzugten Material für Hochleistungsbremssysteme.

Laut Statistik, die Verwendung von Carbon-Bremsen, Top-Sportwagen von der Geschwindigkeit von 300 km / h Bremse auf statische, nur 4 Sekunden Bremszeit, kann der Bremsvorgang der Schwerkraftbeschleunigung mehr als 5G betragen; und von 200km/h auf statisch bremsen, nur 2,9 Sekunden, der Bremsweg nur 65 Meter; von 100km/h Bremse auf Stand, nur 1,4 Sekunden und 17 Meter Bremsweg. Es ist erwähnenswert, dass während dieser Zeit die Momentantemperatur der Bremse etwa 1200 erreicht. Kann einer so hohen Temperatur standhalten und hat einen hohen Reibungskoeffizienten, der ein Wunder der Carbon-Keramik-Bremsscheibe ist.

Carbon-Keramik-Bremsscheibenanwendung
Karbon-Keramik-Autobremsscheibe wurde erstmals auf der Frankfurter Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 1999 auf den mysteriösen Schleier geöffnet. Die weltweit erste im Auto montierte Carbon-Keramik Bremssystem ist Porsche. Porsche wird 2001 Carbonbremsen als passende Ausstattung im Sportwagen 911GT2 montiert, ab November 2002 911C4S passend dazu liefern, auch andere namhafte Automarken haben begonnen durch den Einsatz dieser innovativen Bremstechnik die Fahrzeugsicherheit zu verbessern und zu verbessern Pedalkomfort. Darunter Mercedes-Benz CL55AMG, Audi W12 & S8, Bentley, Bugatti und Lamborghini Sportwagen und Luxusautos, Ford plant auch, ähnliche Produkte zu verwenden.
Folgendes bringen die weltweit verschiedenen Marken der Carbon-Keramik-Verbundbremsanlage Wertschätzung (Bilder und Daten aus dem Love Car):

1: BREMBO
BREMBO gibt es zwei: CCB, CCM, der Preisbereich von 12 bis 16 Millionen, beliefern die weltweit führenden Automobilmarken.
CCB ist für – Volkswagen AG (Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti) und AMG.
CCM-Versorgung – Ferrari, Aston Martin, Chevrolet, Lexus, Nissan Nissan, Pagani, Maserati, Jaguar, Alfa Romeo und McLaren (MP4-12C / 650S).
BREMBO-Preis ist der billigste Chevrolet – Corvette-Carbon-Keramik, etwa 120.000 oder so, der teuerste ist der Ferrari, etwa 240.000. Von der deutschen SGL Group und Italien produziert Bray Bo zwei Joint Ventures.

2: ALCON
High-End-Atmosphäre, der Preis von etwa 250.000 Yuan.
Die von der britischen ST.

3: AP
AP-Carbon-Keramik-Display auf der SEMA-Show, ist derzeit nur in der F1 zu sehen, zeitweise keine Zivilisten.
Produktion des Vereinigten Königreichs (PS: die Kerntechnologie kann von der Royal Air Force abgeleitet werden) nur als Referenz, AP war auch militärisch.

4: Fusionsbremsen
Aus den USA, derzeit FUSION PCCB-Bremsen-Upgrade-Kit entsprechend den Hauptmodellen Audi R8, RS4 / 5, Porsche 996Turbo / GT-Serie, 997Turbo / GT-Serie und die neueste 991Turbo / GT-Serie, Lamborghini Gallardo vor und nach dem Zeitraum sein kann, gab es auch schon GT-R entsprechende Produkte. Der Preis ist auch viel Geld.

5: DACC
Herkunft aus Südkorea (Südkorea)
PS: Spionagefotos sind nicht klar, die Kerntechnologie kommt aus China

6: LEMTH Lema
Chinas Automobil-Bremskerntechnologie-Marke, erst seit mehr als drei Jahren debütieren, ist auch die Welt und andere Marken, um die Zusammenarbeit zu diskutieren, um OEM-Dienstleistungen anzubieten.

Carbon-Keramik-Material selbst, China hat eine relativ ausgereifte Technologie und eine komplette Produktionslinie, stabile Produktion von Produkten. Allerdings aufgrund von Chinas Carbon-Tray-Forschung spät begonnen, relativ rückständige Technologie, Carbon-Keramik-Bremsscheibenleistung mit ausländischen oder gibt es eine gewisse Lücke. Bremssicherheit, Umweltschutz, beides Fusionen, Leichtbau-Trend wird die vierte Revolution in der Bremstechnik anführen.

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